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古惠南:产品与服务相结合 打造全价值链销售体系

2020-01-20

新能源轿车商场4连跌,给新能源轿车热泼了一大瓢凉水,新能源车企哀声一片。但出其不意的是,本年4月榜首款产品才入市的广汽新能源却逆势大涨,A+级的Aion S电动车一路顺风,10月销量超越4000辆,雄踞纯电动轿车销量第二名,可谓一举成名。此外,B+级的Aion LX纯电动SUV刚刚上市,也显现出了杰出的气势。作为新能源轿车商场的后来者,广汽新能源凭什么能后发先至?

在11月22日开幕的广州车展上,广汽新能源总经理古惠南在与联席内容官、轿车研讨院副院长何仑教师的沟通中,答复了相关问题。

此外,古惠南还表明:广汽新能源也会快速扩大产品序列,下一年广汽新能源方案推出两款新车,先推出一个SUV,另一款车型尚在研制阶段,晚些时刻会对外发布。

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以下为访谈实录:

何仑:实际上许多顾客也很关怀,你们的车现在卖得好,必定跟品牌有最直接的联系,还有一个很重要的是你车好、装备很高、质量也很好、规划也很好,价格却很有竞赛力,凭什么?你没有十分杰出的制作流程、制作系统,包含从收购到整车制作,你没有这些支撑,人家置疑你是不是偷工减料。

古惠南:何教师,其实造轿车又要马跑得快,又要马不吃草是不现实的。那凭什么说你的车那么好,又能廉价,确实每一个厂它都有它的优势。咱们的中心力气是消除全部糟蹋,比方你的不良率,你下降1%,是多少赢利;你的开动率,前进1%,是多少赢利;你的人员的功率前进1%,下降多少本钱呢?还有咱们的供应链能够整合好资源,由于咱们有实力,有智能生态工厂、有资金,有时分或许要先把钱支交给供货商,他们才供给零件,咱们公司由于资金办理比较好,所以出产功率就比较高。这儿边略微展开讲一下,其实包含库存的操控,不良率的操控,开动率的操控,人员功率,以及金融储藏等等,每个环节都能够下降本钱,并不是下降本钱就要从用户那里偷工减料,那样其实是没有价值的。

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何仑:是全系统、全价值链的降本钱,这就要求你在整个系统运转傍边十分全面,十分细心要下功夫,不下功夫是做不来的。


古惠南:这恰恰是曩昔有许多人跟咱们评论科技立异,是不是今后的轿车制作就不是中心技能了?但你觉得会有什么构思,是不经过制作就能出来的吗?既要有软件,也要有硬件,假如都是花大钱,糟蹋无度的人,什么东西给你都没有用,就算卫星上天,假如我不把本钱降下来能够吗?高科技跟本钱之间并不是对立体,当然这是有一个度的问题,那新能源车的本钱比较高,传统车比较低。所以我就跟咱们整个职业的人讲,我说现在新能源车的方针一时说插电,一时又说纯电,一时又说燃料电池,从处理能源安全的方面考虑也没错。可是那么多的道路,那些产值就不多了,量不多,本钱怎样降下来呢?咱们搞轿车的传统轿车现在光我国便是2000多万辆一年,它这个本钱便是2000多万辆轿车工业的本钱,包含上游、中游、下流,那你现在新能源车是100万的规划,那么这个本钱便是100万规划的本钱,所以咱们必定要知道这个本钱它是一个永久的论题,假如不把这个东西操控好,企业怎样赚钱。

何仑:你们的Aion S从4月份上市…

古惠南:真实交给是5月底,大批量交给是6月份。

何仑:卖了5个月,现在单月能到达4200多辆,我觉得在我所知道的新能源轿车里边,如同没有过先例。能在这么短的时刻内到达这个水平,并且现在现已是纯电轿车第二,并且最初在刚上市的时分,你们和另一个自主品牌的产品,咱们都以为这两个是实力适当的竞赛对手,可是现在它只需你的三分之一,确实多少会感到意外。你怎样能这么短的时刻内甩开对手,这到底是什么原因?

古惠南:本质上仍是产品力。咱们广汽新能源从传祺把这个新能源车独自分出来,其时便是依据广汽的战略考虑,广汽这5年其时就确认未来“四化”,电动化、智能化、网联化、同享化,咱们广汽现已做了智能网联新能源工业园的规划,出资450亿元,面积7500亩地,构建了这样的工业,所以咱们是下了大功夫。

第二,咱们在做这个工业园的时分,建立了一个广汽新能源公司,也便是我现在担任的这个,其时咱们建立这个公司的时分,咱们内部也在评论,也算是一个争辩,便是说这个公司终究作为新能源怎样做。其时最终集团决议,这儿就做聚集,纯电动能够智能化,为了这样的聚集,咱们打造了电动车的专门的渠道。

所以你方才说我这个车是纯电动车专门的品牌,专门在一些细节去研讨我的车,你会发现跟现在商场上你方才说到的这些车,最大的差异是什么?你看我的车相同的巨细,可是我的空间比它大得多,适当于咱们在大城市买了一个100平方,你公摊20%,我公摊10%,这个使用率高,这是差异。所以你只是看咱们曾经换车就换一个表面,由于传统车的份额联系都差不多,空间上改变不大,可是传统车的份额跟电动车的结构份额联系是两码事。

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何仑:我昨日坐了你们的Aion LX,归于溜背式轿跑SUV。我开端坐进后排的时分就忧虑我脑袋会不会顶到车顶,效果头部空间有差不多一拳半的间隔,可见你空间做的十分好。

古惠南:Aion S适当于咱们推出了纯电专属产品的榜首代产品,我是做了电动车专门的工厂,打造了电动车专门的车型系列,这个基因便是竞赛力,便是不相同。由于老百姓开车的也不少,能显着发现榜首我的坐姿跟传统车没有什么差异;第二我有完好的备胎。像Aion S这个车做网约车,咱们都把它当作奢华大车了,榜首由于它空间大,第二,它安全,假如重心欠好,拐弯,特别是爬山就会不安全,我的车就不相同,我的电池安置都是很规矩的,我的重心十分好,所以我的车很安全。第三,我是只做电动车,我能够依据我电动车的特色安置我的车的姿势,风阻做的十分强,我就省电。Aion S风阻是0.245,Aion LX是SUV,风阻系数也只需0.288,关闭格栅后可降至0.27。

何仑:在尺度差不的纯电动中型SUV中,捷豹I-PACE是0.29,奔跑EQC的风阻系数是0.28,你这个现已到达十分高的水平了。

古惠南:这现已是尖端的风阻了,便是由于它这个电动车的姿势让咱们有更多的挑选。

何教师:电动车便是为了节能,你有必要要在风阻方面下功夫,最大极限节能,添加路程。

古惠南:其他第四点咱们有许多新的资料的使用,咱们许多运用了铝合金。Aion LX就下车体都铝合金了,还有我现在的三合一的电驱,全球真实量产的三合一电驱,我是榜首家。你别小看这个三合一电驱,一般电驱分量加起来150Kg,我89kg,我比人家小,分量轻了,电耗很小;关键是三合一小了之后,扭矩还变大了,功率还前进,便是能耗低、功率低,还提升了扭矩,这便是一个全球尖端的技能。

所以咱们车里边其实有许多黑科技,老百姓挑选的时分必定会调研。曩昔燃油车的导向,让咱们看惯了燃油车的姿势,就以为应该多少巨细,多少轴距,多少空间,但你发现跟电动车不相同,所以我觉得咱们这种纯电化的道路,这种走专业化的道路,专业技能的道路给咱们带来了立异效果,所以市面上现在有许多网约车司机也会提出来要买咱们的车,这样咱们就成了。

何仑:网约车司机需求的是最实惠,触及到他的利益。

古惠南:一方面实惠,不等于那一批人他们就不要享用,他们又要享用。

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何仑:到现在为止,销量这么好的商场体现,是您最初的意料之中,仍是意料之外。您也知道现在大势是新能源轿车商场接连四个月大幅下降,你们现在这样的效果,咱们感到很意外。当事人,你们是什么感觉?

古惠南:脚踏实地,咱们对增加的预期有心理预备,但对整个商场的下滑这么快,咱们是预备不行的。主要有两大要素,我以为全体下滑,一个国5排放的影响,你别小看这个,如同跟新能源车没关,其实相关很大,由于国5排扩大促销,把整个消费商场下降;第二个是网约车商场,融租转经租,让那些运营网约车公司的领导压力特别大,一会儿购买力下降了;第三个便是补助的退出,它让许多新能源车企竞赛力急剧下滑,这样影响了整个车市,咱们关于新能源车的决心受到了冲击。

可是从长远来看,特别是补助退坡之后,让追逐热钱的本钱退出,我信任会把现在尚有的工业链的本钱下降,到了下一年咱们还会享用这个盈利。所以总的来说,大势的下降我没有预料到,可是咱们肯定信任,现在咱们这个产品的确实确是绝无仅有的,加上营销服务的立异,让咱们供给给咱们客户更多直接的服务。曩昔咱们服务客户是经过4S店去服务,经过出售店,客人投诉是投诉给店里,店里找厂家,现在咱们不是这样,咱们现已打通了客户、经销商和主机厂金三角的联系,所以客人只需下载咱们的APP,他就能够找到咱们,一键享用咱们供给的服务,这个也添加了现有的客户对咱们的信任。

第三点,便是现在咱们打造的差异化的竞赛优势,咱们能够完成大批量的定制化出产,这一点上是咱们的立异。曩昔许多人说定制要么便是商用车,要么便是那些豪车。我把现在十几二十万几十万的车,变成了能够大批量的定制。你只需下载APP,在APP上下车,定车,自己选,选完之后怎样出产,那个图片能够看,并且出产的进程你能够看,并且这个车送到哪里了。他知道,并且将来要是服务你也是这样的,你能够看到这个车怎样服务,便是上门取,去修也是能够在手机上看到怎样修,假如你还不定心,我能够一键打包,就把全部的这些几年内的修理包买下来,就修多了修少了都是我的事,所以我打造了全新的服务。

何仑:比方说我要做一款哑光漆的车,或者是银的或者是黑的,这个能够吗?

古惠南:其实是这样的,咱们会有许多给你挑选,跟着你调配。曾经赤色的车里边或许都是淡色的内饰,现在你选了赤色的车,你也能够选黑色的内饰,并且内饰不止一种,三四种,比方你的车灯,随意你选,座椅随意去调配,你要想一下,我随意调配,就多了许多出产的费事,可是我能够处理,这便是我智能制作的前进。

所以我想一个是产品力,一个是咱们的服务才能,也便是真实做到满意个性化顾客的寻求,为客户发明价值这一块,做了许多,所以今日不只是是我造了这个车,或者是我这个商场卖了多少车,多么会出售,只是是这样,我觉得不是,是咱们做了全方位的组合。

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何仑:个性化定制的份额大约是多少?

古惠南:北京好的店现已超越60%。

何仑:那适当高,那这个需求仍是很旺盛?

古惠南:很旺盛,我为什么说定制会给客户带来价值,比方说Aion S,曾经传统的智能驾驭是高端,那你就要放到最贵的顶配,现在最贵的车是21万多;那你曾经要想说智能,最少就要买21万才能够买到这个功用,现在不必,你买18万也相同能够选那个功用,也便是让用户能够不必花那么多钱,就能够完成你的真实的需求;你觉得曩昔你塞给他,许多功用,他一向都没有用过,他买着干什么,所以咱们的起点,许多便是说你定制本钱不高吗?我说没错,定制这部分或许让用户多掏一些钱,可是在其他当地省下的钱也多,对客户来说仍是赚了许多。就像女孩子相同,你送许多化装品给他,假如他不要的话,一文不值,或许你要的,只需给个唇膏就够了,其他的不要。你送一大堆洗脸的、化装的,大都女孩子不必,不必还放在那里,把那些糟蹋了。咱们的方针便是消除全部糟蹋,不要的便是糟蹋。

何仑:这便是全价值链的降本钱,包含定制化出产、出售。

古惠南:对,所以咱们在想这个工作的时分其实是想的许多,不只是是把车造出来,造车是咱们的强项,可是不能只是说是把车造出来,要打组合拳,全方位。

何仑:现在你们全新的电动车产品现已有了两款车,未来的产品方案是什么?

古惠南:开始方案下一年会推出两款,先推出一个SUV,然后再推一个其他车,由于下一款车还在做一些调整,所以或许晚一些的时分,也会对外发布。

何仑:好,咱们也十分等待您的新车。谢谢古总!

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